Acidentes chamam a atenção nas corridas da Nascar!
Na última corrida regular da temporada da NASCAR, realizada em Daytona International Speedway no sábado (26/08), Ryan Preece e Ryan Blaney sofreram acidentes violentos, cada um proporcionando uma visão reveladora dos dois tipos mais significativos de acidentes em Daytona.
A colisão de Preece foi facilmente mais espetacular, mas a de Blaney poderia ter sido mais perigosa.
Guia do Conteúdo
Acidentes violentos marcam última corrida regular da temporada da NASCAR em Daytona Internacional Speedway
Durante uma corrida de carro, Blaney acabou sendo atingido por outros veículos no trânsito apertado da pista. O choque fez com que seu carro virasse bruscamente para a direita e batesse com força na parede externa da pista.
Porém, a barreira SAFER, também conhecida como “parede macia”, absorveu grande parte da força do impacto, evitando que Blaney sofresse ferimentos graves.
Mesmo com o carro completamente destruído na parte da frente, o piloto conseguiu sair ileso da situação. Isso mostra a importância de medidas de segurança como a SAFER barrier em pistas de corrida.
Piloto Preece sofre acidente assustador!
Preece se envolveu em um acidente de alta velocidade que atrai a atenção fora do mundo das corridas.
Ele perdeu o controle do carro na reta de trás, e ele virou de lado, levantando no ar e iniciando uma série de rotações nauseantes de lado a lado, algumas completamente no ar. O carro danificado finalmente pousou em suas rodas após cerca de 10 segundos de caos.
Preece ficou atordoado, mas conseguiu ficar de pé sem ajuda depois de sair do carro. Ele foi mantido durante a noite em um hospital da área para observação.
O vídeo do acidente de Preece foi repetidamente mostrado até mesmo em transmissões televisivas não relacionadas ao automobilismo, enquanto os comentaristas se admiravam que ele não apenas sobreviveu ao acidente, mas também aparentemente não sofreu lesões significativas.
Kyle Busch discorda sobre a gravidade dos acidentes em corridas de alta velocidade
À medida que nos aproximamos dos playoffs da Cup Series, que terão início no domingo no Darlington Raceway, os pilotos olham para trás para a calamidade da noite de sábado.
Ao longo dos anos, depois de acidentes catastróficos em Daytona e Talladega, em particular, muitos pilotos disseram que esses espetaculares acidentes geralmente não são tão ruins quanto bater de frente com a parede em alta velocidade. Kyle Busch discorda respeitosamente.
“Eu prefiro bater em algo uma vez do que continuar sendo atingido repetidamente”, disse ele. “Quando você está em um capotamento, você bate a cabeça e bate novamente e novamente. É como se você estivesse levando socos como um boxeador. Um boxeador pode não ser nocauteado no primeiro soco, mas se você o acertar cinco vezes, ele está fora.”
Os perigos das colisões frontais em Daytona antes das barreiras SAFER e do HANS
Muitos carros já colidiram de frente com as paredes externas em Daytona. Dale Earnhardt Sr. foi morto na última volta da Daytona 500 de 2001 quando seu carro bateu na parede de frente. É importante lembrar que isso aconteceu antes do desenvolvimento de barreiras SAFER e do uso generalizado do dispositivo HANS, que ajudam a proteger os pilotos em caso de acidentes graves.
Segurança e integridade dos carros são temas importantes na NASCAR após acidente em Talladega
Durante a corrida da NASCAR em Talladega, houve um acidente que chamou a atenção dos pilotos. Ao ser questionado sobre o ocorrido, o piloto Kyle Busch afirmou que o acidente de Ryan Blaney foi semelhante ao de Dale Earnhardt, mas que, graças às barreiras de segurança utilizadas atualmente, o carro de Blaney teve mais integridade e pôde absorver melhor o impacto.
Já o piloto Ricky Stenhouse Jr., que tem experiência em pistas menores, comentou que prefere os acidentes em que o carro bate e rola do que aqueles em que o impacto é direto na parede. A segurança dos pilotos e a estrutura dos carros são sempre temas importantes na NASCAR.
Stenhouse se identifica com Preece após acidente na NASCAR Cup Series!
Assistindo à cena, Stenhouse comentou que parecia que Preece não teve impactos tão graves. Para ele, seria preferível estar no carro de Preece. No entanto, ele sabe o que é virar rápido como aconteceu e como isso afeta os olhos. Stenhouse se identifica com Preece, já que após alguns acidentes de sprint car, seus olhos ficaram bastante afetados.
Busch comentou que o acidente de Preece “parecia uma colisão de corrida virtual (iRacing). A natureza violenta daquele tombo foi tão rápida. Como a física faz isso? Isso para mim foi loucura. Eu já fiquei de cabeça para baixo, e esses impactos não são divertidos. Fico feliz que ele esteja bem e tenha conseguido sair andando.”
Campeão da NASCAR comenta sobre acidentes na corrida em grupo em Daytona
O atual campeão da série, Joey Logano, afirmou que ambos os tipos de acidentes “são realmente ruins e doem muito. Eu não sei como podemos evitar o acidente de Blaney. É apenas corrida em grupo. Mas um carro pegando ar e capotando – eu gosto de pensar que podemos tentar consertar isso. Poderia ter sido muito pior para Preece.”
A NASCAR examinou o carro de Blaney em Daytona e transportou os restos do carro de Preece para o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da NASCAR em Concord, Carolina do Norte, para uma análise mais detalhada.
Oficiais da NASCAR satisfeitos com melhorias de segurança nos carros após acidentes de Preece e Blaney
Segundo o porta-voz da NASCAR, Mike Forde, os oficiais ficaram satisfeitos com o desempenho das melhorias de segurança nos carros durante os acidentes de Preece e Blaney.
Ele disse que as barras de segurança relativamente novas adicionadas aos lados centrais dos carros se saíram bem no acidente de Preece. Forde disse que os oficiais estão considerando adicionar mais acolchoamento nas barras de rolamento.
Ele também informou que a parte inferior da rede de janela de Preece se soltou durante o acidente, mas que nenhuma parte do corpo do motorista saiu pela janela.
Melhorias no carro de corrida ajudam a proteger piloto em acidente grave em Daytona
Um tempo depois, Blaney disse que o acidente em Daytona foi o pior “de longe” que ele já experimentou em um carro de corrida.
No entanto, ele disse que as melhorias recentes na frente do carro, que tornam a colisão mais fácil de se desfazer, desempenharam um grande papel em mantê-lo seguro. “Sem elas, teria sido muito pior“, disse ele. “Há apenas tanto que você pode fazer. Eu olho para o que deu certo e por que estou sentado aqui hoje“.
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