BMW X2 Avaliado: Magia e Mestria do SUV-Cupê Revelados!
A BMW lançou em 2018 a primeira geração do BMW X2, porém, apesar do sucesso dos modelos X6 e X4, o X2 não teve o mesmo êxito. O modelo recebeu críticas por não apresentar as características de SUV-cupê tão desejadas pelos consumidores e por ter dimensões mais compactas. Porém, agora a BMW está de volta às origens e traz uma nova versão do X2 com um design que inclui um vidro traseiro inclinado, semelhante aos seus irmãos maiores.
Com apenas 5,4 centímetros a mais que o X1, o novo BMW X2 mantém a mesma base e espaço interno. Apesar de perder um pouco na altura devido à linha do teto, as medidas são praticamente as mesmas.
O interior do novo X2 oferece não apenas materiais de alta qualidade e um design esteticamente agradável, mas também um equilíbrio entre ergonomia e digitalização – uma característica muitas vezes esquecida nos carros atuais. Todos os comandos estão bem posicionados, desde o botão de partida até os menus do iDrive, agora baseado no Android Automotive. A tela curva, marca registrada da BMW, proporciona uma experiência intuitiva e familiar. No entanto, alguns usuários sentem falta dos controles físicos do ar-condicionado e do seletor giratório no console.
Apesar das linhas mais inusitadas, o porta-malas do novo X2 não é muito menor que o do X1. No entanto, a versão elétrica do X2 não possui o banco traseiro deslizante e pode não oferecer o mesmo conforto ao enfrentar obstáculos. A principal diferença é que o motorista está sentado 5 centímetros mais perto do solo em comparação com o X2 tradicional.
O interior do X2 é moderno, com um console flutuante que abriga uma série de comandos, como partida do motor, seletor de câmbio, freio de estacionamento, comandos básicos de mídia, pisca-alerta e modos de condução. Além disso, há espaçosos porta-objetos espalhados pela cabine.
Em relação ao desempenho, o motor três cilindros do X2 pode parecer sem força ou personalidade. No entanto, a versão que testamos conta com um sistema híbrido leve que adiciona 19 cv extras e torna o carro ágil. O X2 é silencioso e apresenta um ruído discreto mesmo em acelerações mais fortes. Seu consumo é moderado, fazendo 12 km/l na cidade e 15 km/l em estradas com limite de velocidade entre 90 e 100 km/h.
A direção do X2 é rápida e esportiva, proporcionando uma mudança imediata de direção. No entanto, a precisão e progressividade da direção são prejudicadas pelo chassi quando levado ao limite. O carro tende a ter uma tendência ao sobresterço, mas a eletrônica consegue controlar essa situação de forma eficaz.
No geral, o novo BMW X2 oferece segurança, porém, não proporciona o prazer ao volante que se espera de um BMW. Os freios são perfeitos para uma condução mais rápida, mas falta um pouco de emoção ao dirigir.
A versão elétrica do X2 também merece destaque. A BMW tem investido cada vez mais em veículos elétricos e o X2 não é exceção. Comparado à versão a combustão, o modelo elétrico apresenta diferenças mínimas tanto na parte externa quanto interna. O volante, por exemplo, possui apenas uma aleta para mudança de marchas e aciona um boost de dez segundos que aumenta a potência de 272 cv para 313 cv.
O novo BMW X2 nasceu na plataforma FAAR, uma atualização da UKL, projetada para acomodar motores híbridos. A distância entre-eixos foi alongada em 22 milímetros e as bitolas foram alargadas. A suspensão possui configuração MacPherson na frente e multilink com três braços e meio na traseira. A versão M Sport conta com amortecedores com controle eletrônico.
No final das contas, o novo BMW X2 é um SUV-cupê que combina design atraente com desempenho satisfatório. Com seu interior moderno e equilíbrio entre ergonomia e digitalização, oferece uma experiência única ao motorista. Seja na versão a combustão ou elétrica, o X2 continua sendo um carro seguro e confortável.
Fonte: Motor Show
