Europa está criando estratégia para combater os carros elétricos chineses!

A União Europeia (UE) está se preparando para tomar medidas contra a suposta invasão de carros elétricos chineses no mercado global.

A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, anunciou uma investigação anti-subvenções para lidar com a distorção do mercado causada pelos preços artificialmente baixos desses veículos, graças aos subsídios estatais chineses.

No entanto, a preocupação da UE vai além da invasão de carros elétricos baratos. A dependência excessiva das baterias e matérias-primas asiáticas também é motivo de preocupação para o executivo de Bruxelas. Nesse sentido, a UE planeja discutir a segurança energética em uma cúpula que acontecerá na Espanha no dia 5 de outubro.

Europa contra os carros elétricos chineses.
Europa contra os carros elétricos chineses. Foto: Divulgação

Embora poucos detalhes tenham sido revelados até agora, tudo indica que a Comissão Europeia apresentará propostas para reduzir os riscos de depender de um único fornecedor e diversificar as fontes de abastecimento. Isso poderá ser feito através do estabelecimento de novas parcerias com a África e a América Latina, ou fortalecendo as parcerias já existentes.

Mas por que a Europa não pode simplesmente se desvincular da China? Para entender isso, é preciso voltar no tempo. Em 2010, Pequim lançou um programa de incentivos para a produção e compra de carros elétricos, estabelecendo assim as bases para se tornar líder mundial nesse mercado.

Treze anos depois, os resultados desse programa estão evidentes: as exportações chinesas de carros elétricos para a UE aumentaram significativamente e a participação da China no mercado automotivo europeu está em constante crescimento.

No entanto, uma análise da associação ambientalista Transport & Environment (T & E) sugere que a indústria automobilística europeia está quase pronta para competir com os carros elétricos chineses. Segundo essa análise, os fabricantes europeus seriam capazes de produzir carros elétricos a partir de 25 mil euros e obter lucros semelhantes aos obtidos com os motores de combustão. Esses veículos seriam equipados com baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) e teriam uma autonomia de 250-300 km.

Em suma, a Europa tem potencial para se libertar da dependência dos carros elétricos chineses. Resta agora consolidar as bases necessárias para alcançar esse objetivo. A investigação anti-subvenções anunciada pela presidente da Comissão Europeia é um passo nessa direção, mas a UE precisará tomar medidas adicionais para garantir sua segurança energética e diversificar suas fontes de abastecimento.

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Thiago Klaumann
Administrador de empresas, profissional de marketing e empreendedor na internet. Fã de Fórmula 1, Stock Car, Moto GP e demais categorias de corridas, é apaixonado por automobilismo desde criança. Piloto de kart nas horas vagas, está sempre antenado em todos os lançamentos do mercado. Atualmente dedica-se à redação do portal Agora Motor, publicando artigos, notícias, pesquisas, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.
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