O preço inicial do Mazda CX-5 2024 salta para US $ 29.300, o Carbon Turbo custa US $ 37 mil

Para os compradores da Mazda que estavam aguardando para adquirir o potencial CX-5, temos boas e más notícias. Os preços dos modelos de 2024 aumentaram em toda a linha, e se você estava de olho na versão de entrada S, infelizmente ela não existe mais e os valores para as demais opções são bem mais elevados.

Entretanto, para aqueles que estavam de olho nos modelos turbinados, há mais opções de acabamentos disponíveis e os aumentos de preços são menores.

Mazda retira versão de entrada do CX-5

Vamos começar pelas más notícias. Com a Mazda retirando a versão de entrada 2.5 S da linha, o modelo CX-5 mais barato que você pode encontrar agora é o 2.5 S Select. Ele começa em US$29.300 (R$ 141.226).

O preço inicial do Mazda CX-5 2024 salta para US $ 29.300, o Carbon Turbo custa US $ 37 mil
O Mazda CX-5 2024 – Fonte/Reprodução: Mazda.

O Select vem com bancos dianteiros aquecidos (elétrico para o motorista), um sistema de som com seis alto-falantes e, novo para 2024, o sistema automático de início/parada do motor i-Stop da Mazda. Isso ajuda o S Select a ter um melhor consumo de combustível, com estimativas combinadas de milhas por galão (MPG) da EPA subindo para 28 MPG.

Novo modelo do Mazda CX-5 2024 apresenta aumento de preço, mas é o mais barato do mercado

Comparando o preço diretamente com o modelo 2.5 S Select do ano passado, o novo modelo apresenta um aumento de $800 (R$ 3.856), o que é um pouco mais fácil de aceitar do que um aumento de $2.600 (R$ 12.532), mas mesmo assim, é o novo modelo mais barato.

Outras versões do CX-5 também tiveram um aumento de preço semelhante, mas o modelo 2.5 Turbo foi completamente eliminado. Ele foi substituído pelo novo Carbon Turbo, que é a maneira mais barata de ter um Mazda CX-5 2024 com turbo e apresenta um aumento de $150 (R$ 723) em relação ao modelo anterior.

Anunciado no início deste ano, o Carbon Turbo oferece duas novas cores externas – Platinum Quartz ou Zircon Sand Metallic – com uma abundância de acabamentos pretos.

Porsche apresenta nova versão Turbo Premium para 2024 com mescla de esportividade e luxo

O Turbo Premium é uma nova versão para o ano de 2024, posicionando-se entre o Carbon Turbo e o topo de linha Turbo Signature. Por isso, ele mescla um pouco de esportividade e luxo, mantendo bastante acabamento preto, enquanto o Signature apresenta mais detalhes em prata e alumínio.

Com preço de $37.800 (R$ 182.196), o Turbo Premium custa apenas $800 (R$ 3.856) a mais que o Carbon Turbo e é consideravelmente mais barato que o Turbo Signature, que subiu para $40.600 (R$ 195.692) – um aumento de $950 (R$ 4.579) em relação a 2023.

Aqui está a lista completa dos modelos e preços do CX-5 2024, juntamente com os preços de 2023 para comparação. Vale lembrar que esses valores não incluem a taxa obrigatória de entrega/destino de $1.375 da Mazda.

2024 Mazda CX-5 Trim20242023
CX-5 2.5 S Select$29,300 (R$ 141.226)$28,500 (R$ 137.370)
CX-5 2.5 S Preferred$30,650 (R$ 147.733)$30,190 (R$ 145.515)
CX-5 2.5 S Carbon Edition$31,950 (R$ 153.999)$31,100 (R$ 149.902)
CX-5 2.5 S Premium$33,900 (R$ 163.398)$33,000 (R$ 159.060)
CX-5 2.5 S Premium Plus$36,500 (R$ 175.930)$35,500 (R$ 171.110)
CX-5 2.5 Carbon Turbo$37,000 (R$ 178.340)$36,850 (2.5 Turbo) (R$ 177.617)
CX-5 2.5 Turbo Premium$37,800 (R$ 182.196)N/A
CX-5 2.5 Turbo Signature$40,600 (R$ 195.692)$39,650 (R$ 192.559)
ATENÇÃO: Os preços em Real são uma conversão direta, não refletem o preço real que seria vendido por aqui.

Além da adição do sistema i-Stop na versão 2.5 S Select, a Mazda acrescentou duas portas USB frontais ao estéreo Bose na versão 2.5 S Carbon Edition. Já a versão 2.5 S Premium Plus recebeu o Android Auto e o Apple CarPlay sem fio, além de carregamento de celular sem fio. Todos os modelos do Mazda CX-5 2024 estarão disponíveis para venda no outono.

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Thiago Klaumann
Administrador de empresas, profissional de marketing e empreendedor na internet. Fã de Fórmula 1, Stock Car, Moto GP e demais categorias de corridas, é apaixonado por automobilismo desde criança. Piloto de kart nas horas vagas, está sempre antenado em todos os lançamentos do mercado. Atualmente dedica-se à redação do portal Agora Motor, publicando artigos, notícias, pesquisas, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.
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