Suzuki GSX-S 750 2022: Preço, Motor, Ficha Técnica e Consumo

Se você é amante de velocidade e busca informações técnicas sobre a Suzuki GSX-S 750 2022, você está no lugar certo. Continue acompanhando nosso artigo e descubra detalhes e tudo que precisa saber sobre este modelo. 

O corpo e o estilo da motocicleta são perfeitamente combinados com a postura agressiva e o modo de pilota da GSX-S 750. O filtro de ar, painel, rodas, pneus e o acabamento do radiador também foram revisados ​​para combinar com o formato combinando com a GSX-S1000. Sendo assim, continue conosco e veja esta máquina.

Novidades

A atualização é sutil, mas o suficiente para ser significativa. A Suzuki GSX-S750 2022 ganha uma caixa de ar maior, o que lhe confere um caráter mais discreto. Mais 4 novos ajustes de controle de tração para manter esta máquina com grande fôlego.

As rodas leves de alumínio fundido de 10 raios recém-projetadas aprimoram a aparência agressiva da GSX-S 750 2022 de praticamente qualquer ângulo. A GSX-S750 usa pneus Bridgestone Battlax Hypersport S21 para um alto nível de controlabilidade e sensação plantada.

A GSX-S 750 2022 chega com as cores: Peral Glacier White, Metallic Mat Black Nº 2, Metallic Triton Blue.

GSX-S 750 2022 lateral preta
O modelo possuí uma paleta de cores incrível. Foto: reprodução.

Painel

A GSX-S 750 2022 possui um painel de instrumentos LCD leve e com escurecimento. As leituras incluem velocímetro, tacômetro, status do modo de controle de tração, posição da marcha, hodômetro, hodômetro parcial duplo, temperatura do líquido de arrefecimento, quilometragem, consumo de combustível e relógio. Você pode escolher entre cinco modos de exibição para personalizar a leitura do tacômetro.

Conjunto de Força 

A GSX-S 750 2022 continua sendo uma das motocicletas de 4 cilindros mais baratas e confiáveis da categoria. O motor refrigerado a líquido de 749cc produz 114 HP e 61 lb-ft a 10.500 RPM e 9.000 RPM. O desempenho é reservado para RPMs mais altos, mas a caixa de ar maior consegue adicionar um pouco de drama nas bandas de rotação mais baixas.

A Suzuki também possui um recurso de assistência de baixa rotação para ajudá-lo a parar no trânsito pesado e melhorar a eficiência do combustível. Mas ainda não tem uma embreagem deslizante que requer trocas de marchas em tempo hábil.

Mais potência com menos emissões, o melhor dos dois mundos A GSX-S 750 2022 aumentou a potência de seu motor afinado em relação ao seu antecessor, ao mesmo tempo em que avança no cumprimento das rigorosas regulamentações de emissões e alcançando níveis líderes de eficiência de combustível.

O modelo possui dez injetores de ponta longa introduzidos em cada corpo do acelerador que otimizam o combustível e ajudam na melhora da eficiência da combustão e ajudam a limitar o consumo de combustível.

GSX-S 750 2022 lateral
O novo modelo é muito ágil e potente. Foto: reprodução.

Estrutura

A GSX-S750 2022 possui uma estrutura de aço híbrida com duas longarinas e componentes tubulares. Isso é crucial para suas impressionantes características de manuseio. Ele continua a apresentar um garfo invertido KYB na frente e um monoamortecedor na traseira. Tem um braço oscilante trapezoidal que aumenta o seu apelo de pilotagem ágil.

Além disso, possui pinças Nissin montadas radialmente com discos duplos estilo pétala de 310 mm acima da frente e um único disco na traseira. Para aumentar a confiança nas curvas estão as rodas de alumínio fundido envolvidas em pneus Bridgestone Battlax Hypersport S21. A posição do banco é muito confortável e o guidão convencional curto torna as manobras no trânsito um prazer.

Com 32,3 polegadas, a altura do assento atrai um público mais amplo e é bem acolchoada. Impressionantemente, o assento pilhão também recebe a atenção que merece. Esse layout dá à Suzuki GSX-S750 2022 um caráter ágil que é confortável na cidade, incluindo estradas sinuosas, e bastante violento na pista! Além de sua personalidade de mente aberta, há o elemento muscular.

GSX-S 750 2022 frete apx
Modelo possuí um design incrivel. Foto: reprodução.

Tecnologia 

Uma das principais razões pelas quais esta máquina de tamanho médio parece datada é a falta de recursos técnicos. Enquanto a concorrência migrou para uma tela TFT completa e conectividade Bluetooth, a GSX-S750 2022 ainda apresenta o cluster de LCD digital do passado.

Além disso, este será o único modelo da categoria que ainda oferece um modelo sem ABS como padrão. Seu único destaque técnico é uma nova configuração de controle de tração, que também pode ser ajustada em movimento. Até os faróis ainda possuem lâmpadas halógenas, e apenas as lanternas traseiras possuem luzes de LED. Embora tudo pareça tedioso em comparação com a concorrência, essa configuração bruta dá à GSX-S750 2022 um apelo bruto de pilotagem.

GSX-S 750 frente
O novo modelo foi apresentado com mais tecnologia. Foto: reprodução.

Ficha Técnica GSX-S 750 2022

  • Comprimento: 2125 mm;
  • Largura: 785 mm;
  • Distância entre eixos: 1455 mm;
  • Distância ao solo: 135 mm;
  • Altura do assento: 820 mm;
  • Altura do guidão: 1030 mm;
  • Altura da pedaleira; 340 mm;
  • Peso seco: 187 kg;
  • Peso bruto total: 400kg;
  • Tanque de combustível: 16 litros;
  • Óleo do motor: 3.9 litros;
  • Tipo: 4 tempos, DOHC, refrigeração líquida;
  • Tipo de ignição: Eletrônica;
  • Potência máxima: 114 cv / 84 kW a 10.500 rpm
  • Número de cilindros: 4 cilindros em linha
  • Sistema de partida: elétrica
  • Alimentação: Injeção eletrônica
  • Torque máximo: 8,26 kgf.m a 9.000 rpm
  • Diâmetro: 72.0 mm
  • Curso: 46.0 mm
  • Cilindrada: 749 cm³
  • Taxa de compressão: 12.3 ± 0.3 : 1
  • Sistema de lubrificação: Cárter úmido e bomba de óleo
  • Transmissão: Manual 6 velocidades
  • Sistema de transmissão: Corrente
  • Chassi de dupla longarina superior construído em peças de liga de alumínio fundido e perfil estruturado de liga de alumínio
  • Suspensão dianteira: KAYABA;
  • Freio Dianteiro: NISSIN Duplo disco Ø310mm, pinça de 4 pistões opostos de montagem radial, acionamento hidráulico, sistema ABS;
  • Suspensão Traseira: KAYABA;
  • Suzuki GSX-S750 2022
  • Pneu dianteiro: Bridgestone Hypersport – 120/70ZR17M/C (58W) radial (sem câmara);
  • Freio Traseiro: NISSIN Único disco de Ø240mm, pinça de 1 pistão, acionamento hidráulico, sistema ABS;
  • Tamanho da roda dianteira: Aro 17, liga leve de alumínio;
  • Pneu traseiro: Bridgestone Hypersport – 180/55ZR17 M/C (73W) radial (sem câmara);
  • Tamanho da roda traseira: Aro 17, liga leve de alumínio.

Preço da Suzuki GSX-S 750 2022

O Preço sugerido da Suzuki GSX-S 750 2022 é a partir de R$57.950,00.

Veja mais detalhes do modelo acessando o link abaixo:

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Perguntas Frequentes

Qual o preço da Suzuki GSX-S 750 2022?

O Preço da Suzuki GSX-S 750 2022: R$57.950,00.

Qual o motor da GSX-S 750 2022?

A GSX-S 750 2022 tem motor refrigerado a líquido de 749cc produz 114 HP e 61 lb-ft a 10.500 RPM e 9.000 RPM.

Quais cores a GSX-S 750 2022?

A GSX-S 750 2022 chega com as cores: Peral Glacier White, Metallic Mat Black Nº 2, Metallic Triton Blue.

Quais rodas e pneus a Suzuki GSX-S 750 2022?

O modelo possui rodas de alumínio fundido envolvidas em pneus Bridgestone Battlax Hypersport S21.

Como é a estrutura da GSX-S750 2022?

A GSX-S750 2022 possui uma estrutura de aço híbrida com duas longarinas e componentes tubulares. Ele continua a apresentar um garfo invertido KYB na frente e um monoamortecedor na traseira. Tem um braço oscilante trapezoidal que aumenta o seu apelo de pilotagem ágil.

Como é o painel da GSX-S750 2022?

A GSX-S750 2022 possui um painel de instrumentos LCD leve e com escurecimento que inclui velocímetro, tacômetro, status do modo de controle de tração, posição da marcha, hodômetro, hodômetro parcial duplo, temperatura do líquido de arrefecimento, quilometragem, consumo de combustível e relógio. Você pode escolher entre cinco modos de exibição para personalizar a leitura do tacômetro.

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Thiago Klaumann
Administrador de empresas, profissional de marketing e empreendedor na internet. Fã de Fórmula 1, Stock Car, Moto GP e demais categorias de corridas, é apaixonado por automobilismo desde criança. Piloto de kart nas horas vagas, está sempre antenado em todos os lançamentos do mercado. Atualmente dedica-se à redação do portal Agora Motor, publicando artigos, notícias, pesquisas, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.
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